PRODUCTIVIDAD

Nuevo Puesto de Mando en Mejillones

El 75% de la carga que transportamos sale y llega a Mejillones. Por eso, se puso en marcha una instalación que controlará el movimiento interno y el tráfico de todos los trenes que pasan por esta estación hacia los distintos clientes y puertos de la comuna: el Puesto de Mando de Mejillones (PMM).

Esto dará paso a un sistema de programación y control de tráfico ferroviario local, a través de la implementación de un equipo de especialistas, infraestructura, innovación y tecnología.

“El PMM nos permitirá visualizar de manera detallada el tráfico de trenes y carros, para avanzar en el objetivo de optimizar maniobras y tiempos de ejecución en operaciones y mantenciones. En definitiva, contribuirá a tener una operación ferroviaria más segura, utilizar con mayor eficiencia los recursos y mejorar nuestro nivel de servicio”, explicó Jeremías García, operador Puesto de Mando.

El funcionamiento se basa en el principio de sinergia entre las áreas de Centro de Control y Planificación. En esta línea, los sistemas que comenzarán a operar son FCAB Control Mejillones, circuito cerrado de televisión en parrilla, censo de carros y esquema de las líneas en Terminal Mejillones.

Renovación de vías nos permitirá aumentar el transporte de carga

El mejoramiento de infraestructura, y la disminución de desrielos y fallas son parte de los trabajos que estamos realizando en FCAB para mejorar nuestra competitividad. Por esto, la gerencia de Mantenimiento Ferroviario avanza en la ejecución del proyecto de renovación de vías, que busca aumentar la capacidad de transporte de carga con un servicio eficaz, confiable y seguro.

Durante el 2021 se cambiaron 29,3 km, aumentando su libraje en zonas de tránsito de trenes con mayor carga de tonelaje. Este año el proyecto priorizará 14,3 km en Ramal Pampa Prat, Principal Baja y Principal Alta. Ahí la vía se encuentra ya en el límite de su vida útil y requiere de una pronta renovación. Se estima que la ejecución de esta iniciativa se extenderá por un período de 12 meses. Este proceso elevará el estándar y mejorará los tiempos de viaje, disminuyendo así los ciclos de operación de los trenes.

Según explicó Valeria Henríquez, ingeniera de Planificación de FCAB, “el cambio de rieles nos permitirá disminuir la probabilidad de descarrilamiento de nuestros trenes en estos sectores. Dada la alta demanda y proyección en tonelaje, debemos aumentar la capacidad de la vía a 115 libras, para mejorar la confiabilidad, pudiendo soportar más peso por eje de las locomotoras”.